Spotreba elektromobilu sa najčastejšie uvádza v kilowatthodinách na 100 kilometrov – kWh/100 km. Tento údaj hovorí, koľko elektrickej energie vozidlo potrebuje na prejdenie určitej vzdialenosti v konkrétnych podmienkach.
Samotné číslo však nestačí.
Elektromobil, ktorý pri jednej jazde dosiahne 16 kWh/100 km, nemusí rovnakú spotrebu dosahovať na diaľnici, v zime alebo pri krátkych mestských trasách. Výsledok ovplyvňuje rýchlosť, teplota, profil trasy, vykurovanie alebo klimatizácia, pneumatiky, vietor, stav vozovky aj spôsob používania auta.
Preto otázka:
Koľko kWh spotrebuje elektromobil na 100 km?
nemá jednu univerzálnu odpoveď pre všetky elektromobily a všetky jazdy.
Jedno číslo spotreby nehovorí, koľko bude elektromobil spotrebúvať vždy. Reálna spotreba závisí od auta, rýchlosti, trasy, teploty a spôsobu používania.
Čo znamená spotreba elektromobilu v kWh/100 km?
Kilowatthodina – kWh – je jednotka energie.
Ak palubný počítač ukazuje spotrebu:
18 kWh/100 km
znamená to, že vozidlo podľa daného údaja spotrebovalo približne 18 kWh energie na 100 kilometrov jazdy.
Je dôležité nezamieňať dve podobne vyzerajúce jednotky:
- kWh vyjadruje množstvo energie,
- kW vyjadruje výkon.
Pre spotrebu vozidla je preto relevantný údaj kWh/100 km.
Výkon v kW je relevantný napríklad pri nabíjaní, nie pri vyjadrovaní spotreby vozidla na 100 km.
Ako si predstaviť spotrebu napríklad 18 kWh/100 km?
Ak elektromobil dosahuje na konkrétnej trase priemernú spotrebu 18 kWh/100 km, znamená to, že na každých 100 kilometrov jazdy pripadá približne 18 kWh energie podľa spôsobu, akým daný údaj vozidlo alebo test vyhodnocuje.
Pri 200 kilometroch by za rovnakých podmienok jednoduchý model predstavoval približne:
18 × 2 = 36 kWh
Pri 50 kilometroch:
18 × 0,5 = 9 kWh
Ide však iba o prepočet založený na predpoklade, že podmienky a priemerná spotreba zostanú rovnaké.
V reálnej jazde sa môžu meniť.
Prvých 20 kilometrov môžete jazdiť mestom, ďalších 100 po diaľnici a poslednú časť trasy do kopca. Výsledná priemerná spotreba preto nemusí zodpovedať spotrebe žiadneho jednotlivého úseku.
Je nižšia spotreba elektromobilu vždy lepšia?
Nižšia spotreba znamená, že vozidlo potrebuje za porovnateľných podmienok menej energie na prejdenie rovnakej vzdialenosti.
Z pohľadu energetickej efektivity je to výhoda.
Neznamená to však automaticky, že elektromobil s najnižšou spotrebou je najlepšou voľbou pre každého vodiča.
Vozidlá sa líšia:
- veľkosťou,
- hmotnosťou,
- vnútorným priestorom,
- výkonom,
- aerodynamikou,
- veľkosťou kolies,
- využiteľnou kapacitou batérie,
- nabíjaním,
- komfortom,
- praktickosťou.
Väčšie rodinné SUV preto nemožno hodnotiť iba podľa toho, či spotrebuje viac energie než malé mestské auto.
Správnejšia otázka je:
Akú spotrebu má toto vozidlo vzhľadom na svoju veľkosť, schopnosti a spôsob, akým ho budem používať?
Nižšia spotreba môže znamenať efektívnejšie využitie energie, ale sama osebe neurčuje, ktorý elektromobil je pre konkrétneho vodiča lepší.
Čo ovplyvňuje spotrebu elektromobilu?
Spotreba nie je iba vlastnosťou auta. Je výsledkom kombinácie vozidla a podmienok, v ktorých sa používa.
Medzi dôležité faktory patria najmä:
- rýchlosť jazdy,
- charakter trasy,
- vonkajšia teplota,
- vykurovanie a klimatizácia,
- dĺžka jednotlivých jázd,
- aerodynamika vozidla,
- hmotnosť a náklad,
- pneumatiky a ich tlak,
- vietor,
- dážď, sneh a stav vozovky,
- prevýšenie,
- spôsob jazdy,
- možnosti rekuperácie.
Nie všetky faktory majú pri každej jazde rovnaký význam.
Pri krátkej zimnej trase môže byť dôležité vykurovanie. Na rýchlej diaľničnej jazde môže dominovať aerodynamický odpor. V kopcovitom teréne sa výraznejšie prejaví profil trasy.
Preto je pri každom údaji o spotrebe dôležitý kontext.
Ako rýchlosť jazdy ovplyvňuje spotrebu?
Rýchlosť patrí medzi najdôležitejšie faktory spotreby, najmä mimo mesta.
S rastúcou rýchlosťou rastie aerodynamický odpor. Vozidlo preto potrebuje viac energie na udržiavanie vyššej rýchlosti.
To je dôvod, prečo rovnaký elektromobil môže dosahovať odlišnú spotrebu:
- pri pokojnej jazde mimo mesta,
- pri rýchlejšej jazde po diaľnici,
- pri diaľničnej jazde proti silnému vetru.
Nie je preto presné hodnotiť efektivitu auta podľa jedného výsledku bez informácie o rýchlosti.
Údaj 20 kWh/100 km dosiahnutý pri jednej trase nemožno automaticky porovnávať s rovnakým údajom z testu vykonaného pri úplne iných rýchlostiach a podmienkach.
Aká je spotreba elektromobilu v meste?
Mestská spotreba elektromobilu závisí od konkrétnej premávky, rýchlosti, dĺžky trás, teploty a používania klimatizácie alebo vykurovania.
Elektrický pohon môže byť pri nižších rýchlostiach energeticky efektívny. Pri spomaľovaní môže vozidlo navyše časť kinetickej energie získavať späť prostredníctvom rekuperácie.
To však neznamená, že mesto vždy automaticky prináša nízku spotrebu.
Ak elektromobil absolvuje opakovane veľmi krátke jazdy, najmä v chladnom počasí, spotreba prepočítaná na 100 km môže vyzerať úplne inak než pri jednej dlhšej súvislej trase.
Preto ani pojem mestská spotreba nepredstavuje jedno univerzálne číslo.
Ako sa mení spotreba elektromobilu na diaľnici?
Na diaľnici sa výraznejšie prejavuje aerodynamický odpor.
Preto môže mať vozidlo pri vyššej diaľničnej rýchlosti vyššiu spotrebu než pri pokojnejšej jazde mimo diaľnice.
Rozdiel medzi jednotlivými elektromobilmi môže ovplyvňovať:
- tvar karosérie,
- čelná plocha,
- aerodynamické vlastnosti,
- kolesá a pneumatiky,
- rýchlosť,
- vietor,
- teplota,
- profil trasy.
Pri hodnotení diaľničnej spotreby je preto dôležité vedieť, pri akej rýchlosti bola nameraná.
Test pri 90 km/h a test pri diaľničnej rýchlosti nie sú priamo porovnateľné iba preto, že oba uvádzajú kWh/100 km.
Prečo sa spotreba mení podľa dĺžky trasy?
Niektoré energetické nároky sa počas jazdy nemenia úplne úmerne prejdenej vzdialenosti.
Typickým príkladom je vytvorenie požadovanej teploty v kabíne.
Ak vozidlo potrebuje na začiatku jazdy vykúriť alebo ochladiť interiér, tento energetický nárok môže pri veľmi krátkej trase tvoriť väčšiu časť celkovej spotreby.
Pri dlhšej jazde sa úvodný energetický nárok rozloží na viac kilometrov.
Aj preto môže mať rovnaké auto pri sérii krátkych jázd inú priemernú spotrebu než pri jednej súvislej trase.
Prečo býva spotreba elektromobilu v zime vyššia?
Nízka teplota môže ovplyvniť viacero častí prevádzky súčasne.
Energia môže byť potrebná na vykurovanie kabíny a podľa konkrétneho vozidla aj na tepelný manažment batérie. Pridať sa môžu zimné pneumatiky, mokrá alebo zasnežená vozovka a ďalšie zimné podmienky.
Výsledkom môže byť vyššia spotreba energie na kilometer.
Teplota je preto jedným z faktorov spotreby, ale jej praktický vplyv na počet kilometrov, ktoré auto v zime prejde, treba hodnotiť samostatne. Podrobnejšie ho vysvetľujeme v článku dojazd elektromobilu v zime.
Ako spotrebu ovplyvňujú kúrenie a klimatizácia?
Kúrenie aj klimatizácia potrebujú energiu.
Ich vplyv na údaj v kWh/100 km však závisí od podmienok.
Rozhodovať môže napríklad:
- rozdiel medzi vonkajšou a požadovanou vnútornou teplotou,
- dĺžka jazdy,
- veľkosť kabíny,
- konkrétny systém vozidla,
- intenzita vykurovania alebo chladenia.
Pri krátkej jazde môže energia použitá na úpravu teploty kabíny predstavovať väčšiu časť celkovej energetickej náročnosti než pri dlhej trase.
Spotrebu môže ovplyvniť aj spôsob vykurovania vozidla. Rozdiely medzi jednotlivými riešeniami, vrátane toho, ako funguje a kedy má význam tepelné čerpadlo v elektromobile, preto hodnotíme samostatne.
Aký vplyv majú pneumatiky, tlak a stav vozovky?
Pneumatiky sú jedným z faktorov odporu, ktorý musí vozidlo počas jazdy prekonávať.
Spotrebu môžu ovplyvniť:
- typ pneumatík,
- ich rozmery,
- valivý odpor,
- tlak,
- teplota,
- stav povrchu vozovky.
Výsledok preto môže byť odlišný po zmene rozmeru kolies alebo typu pneumatík, aj keď samotné vozidlo zostane rovnaké.
Rovnako sa môžu zmeniť podmienky na ceste.
Suchý asfalt, silný dážď, sneh alebo snehová kaša nepredstavujú rovnaké podmienky pre energetickú náročnosť jazdy.
Ani údaj o spotrebe preto nemožno úplne oddeliť od toho, kde a za akých podmienok vznikol.
Aký vplyv má vietor a prevýšenie?
Protivietor môže zvýšiť energetickú náročnosť jazdy, pretože vozidlo musí prekonávať väčší odpor vzduchu.
Pri vetre preto nestačí poznať iba rýchlosť vozidla voči vozovke.
Dôležité sú aj poveternostné podmienky.
Podobne funguje prevýšenie.
Pri jazde do kopca vozidlo potrebuje energiu na zvýšenie svojej potenciálnej energie. Pri jazde z kopca môže časť energie získať späť prostredníctvom rekuperácie.
To však neznamená, že jazda hore a následne dole vždy energeticky vymaže celý rozdiel.
Preto môžu dva testy rovnakého auta na odlišných trasách priniesť rozdielnu spotrebu aj pri podobnej priemernej rýchlosti.
Ako spotrebu ovplyvňuje hmotnosť auta a náklad?
Hmotnosť vozidla ovplyvňuje energiu potrebnú najmä pri zrýchľovaní a pri jazde do stúpania.
Dodatočný náklad alebo viac cestujúcich preto môžu spotrebu ovplyvniť.
Vplyv hmotnosti však nemožno posudzovať izolovane od ostatných faktorov.
Pri ustálenej rýchlej diaľničnej jazde môže mať výrazný vplyv aerodynamika. V meste s častým zrýchľovaním a spomaľovaním sa môže viac prejavovať aj hmotnosť.
Preto ani jednoduché pravidlo „ťažšie auto vždy spotrebuje o X viac“ nie je dostatočné.
Ako rekuperácia ovplyvňuje spotrebu?
Pri spomaľovaní môže elektromobil využívať elektromotor ako generátor a časť kinetickej energie premieňať späť na elektrickú energiu.
Tento proces sa označuje ako rekuperácia.
Rekuperácia však nevytvára energiu zadarmo.
Pri spomaľovaní môže časť kinetickej energie vozidla premeniť späť na elektrickú energiu. Pri každej premene zároveň existujú straty.
Z pohľadu spotreby je preto najdôležitejšie nevnímať rekuperáciu ako spôsob, ktorým možno úplne kompenzovať neefektívnu jazdu.
V podmienkach s častým spomaľovaním však môže pomôcť získať časť energie späť namiesto toho, aby sa celá premenila na teplo v mechanických brzdách.
Aký je vzťah medzi spotrebou, kapacitou batérie a dojazdom?
Spotreba a využiteľná energia batérie spolu výrazne ovplyvňujú, akú vzdialenosť môže elektromobil prejsť.
Jednoduchý orientačný model je:
využiteľná energia batérie v kWh ÷ spotreba v kWh/100 km × 100 = orientačný dojazd v km
Predstavme si dve modelové vozidlá.
Auto A
- využiteľná energia batérie: 60 kWh
- spotreba: 15 kWh/100 km
Výpočet:
60 ÷ 15 × 100 = 400 km
Auto B
- využiteľná energia batérie: 60 kWh
- spotreba: 20 kWh/100 km
Výpočet:
60 ÷ 20 × 100 = 300 km
Obe autá majú v príklade rovnaké množstvo využiteľnej energie, ale rozdielna spotreba vedie k rozdielnemu orientačnému dojazdu.
Tieto výsledky však nie sú garantovaným reálnym dojazdom.
Výpočet je iba orientačný. Pracuje s využiteľnou energiou batérie a predpokladá rovnakú priemernú spotrebu počas celej sledovanej jazdy.
Jeho význam je predovšetkým v pochopení vzťahu:
kapacita + spotreba → dojazd
Pojem kapacita a rozdiel medzi jednotlivými údajmi podrobnejšie vysvetľujeme v článku batéria elektromobilu.
Prečo dve autá s rovnakou batériou nemusia mať rovnaký dojazd?
Pretože veľkosť batérie je iba jedna časť rovnice.
Dve autá môžu mať podobnú využiteľnú kapacitu, ale odlišovať sa:
- aerodynamikou,
- hmotnosťou,
- pohonom,
- pneumatikami a kolesami,
- tepelným manažmentom,
- energetickou efektivitou ďalších systémov.
Ak jedno vozidlo potrebuje na prejdenie 100 km menej energie, z rovnakého množstva energie môže za porovnateľných podmienok prejsť dlhšiu vzdialenosť.
To je dôležité pri výbere elektromobilu.
Veľká batéria automaticky neznamená efektívne auto a menšia batéria automaticky neznamená krátky dojazd.
Rozhoduje kombinácia kapacity a spotreby.
Ako správne porovnávať spotrebu dvoch elektromobilov?
Najlepšie je porovnávať výsledky dosiahnuté za čo najpodobnejších podmienok.
Ak jedno auto dosiahlo 17 kWh/100 km pri pokojnej jazde v miernom počasí a druhé 20 kWh/100 km na rýchlej diaľnici v zime, samotné čísla nestačia na férové porovnanie efektivity vozidiel.
Pri porovnávaní si preto všímajte:
- typ trasy,
- rýchlosť,
- vonkajšiu teplotu,
- poveternostné podmienky,
- pneumatiky,
- dĺžku testu,
- spôsob vykurovania alebo klimatizácie,
- zaťaženie vozidla.
Ideálne je porovnávať autá v rovnakom teste alebo aspoň vo veľmi podobnom scenári.
Čím odlišnejšie sú podmienky merania, tým opatrnejšie treba porovnávať samotné hodnoty kWh/100 km.
Je údaj z palubného počítača vždy porovnateľný s inými testami?
Nie automaticky.
Pri porovnávaní údajov treba vedieť, čo presne dané číslo reprezentuje a ako bolo získané.
Palubný počítač môže zobrazovať spotrebu za:
- aktuálnu jazdu,
- určitý úsek,
- dlhodobý priemer,
- obdobie od posledného resetovania.
Externý test môže používať vlastnú metodiku a podmienky.
Údaj zobrazovaný vozidlom počas jazdy navyše nemožno automaticky zamieňať s množstvom elektriny odobratým zo siete pri nabíjaní. Ide o odlišné údaje a ich vzájomný rozdiel môže ovplyvniť aj energia potrebná na samotný proces nabíjania a ďalšie systémy vozidla.
Preto je dôležité neporovnávať bez vysvetlenia dve čísla, ktoré môžu reprezentovať rozdielne veci.
Ak chcete zistiť finančný náklad domáceho nabíjania, samostatne vysvetľujeme cenu domáceho nabíjania elektromobilu, kde možno pracovať aj s energiou reálne odobratou zo siete.
Ako hodnotiť spotrebu pri kúpe jazdeného elektromobilu?
Pri výbere jazdeného elektromobilu je spotreba dôležitá, pretože ovplyvňuje praktický dojazd aj množstvo energie potrebnej na prevádzku.
Nemala by však byť jediným kritériom.
Pri konkrétnom modeli si položte najmä otázky:
- akú spotrebu dosahuje pri type trás, ktoré jazdíte,
- ako sa správa pri diaľničnej rýchlosti,
- aké výsledky dosahuje v chladnejších podmienkach,
- aká je jeho využiteľná kapacita batérie,
- aký reálny dojazd z tejto kombinácie vyplýva,
- či jeho priestor, nabíjanie a ďalšie vlastnosti zodpovedajú vášmu používaniu.
Úsporné auto s malou batériou a väčšie vozidlo s vyššou spotrebou môžu byť určené pre úplne odlišných vodičov.
Preto nie je cieľom nájsť elektromobil s najnižším číslom kWh/100 km za každú cenu.
Cieľom je nájsť auto, ktorého spotreba, dojazd, kapacita batérie a ostatné vlastnosti zodpovedajú konkrétnemu spôsobu používania.
Ak porovnávate konkrétne modely podľa dojazdu, efektivity a spôsobu použitia, pomôže aj prehľad najlepšie jazdené elektromobily.
Spotreba elektromobilu: čo si zapamätať
Spotreba elektromobilu sa najčastejšie vyjadruje v kWh/100 km.
Tento údaj hovorí, koľko energie vozidlo potrebuje na prejdenie určitej vzdialenosti za konkrétnych podmienok.
Spotrebu ovplyvňujú najmä:
- rýchlosť,
- trasa,
- teplota,
- vykurovanie a klimatizácia,
- pneumatiky,
- vietor a stav vozovky,
- prevýšenie,
- hmotnosť a náklad,
- spôsob jazdy.
Nižšia spotreba znamená efektívnejšie využitie energie za porovnateľných podmienok, ale sama osebe neurčuje, ktorý elektromobil je lepší.
Rovnako dôležitý je vzťah medzi spotrebou a množstvom využiteľnej energie v batérii.
Preto pri porovnávaní elektromobilov nehodnoťte izolovane iba:
Koľko kWh/100 km toto auto spotrebuje?
Pýtajte sa:
Akú spotrebu dosahuje pri podmienkach podobných mojim trasám a čo táto spotreba znamená pre jeho praktický dojazd?
Najčastejšie otázky o spotrebe elektromobilu
Čo znamená spotreba 18 kWh/100 km?
Znamená to, že vozidlo podľa daného údaja spotrebovalo približne 18 kWh energie na 100 kilometrov jazdy. Výsledok platí pre podmienky, v ktorých bol údaj získaný, a pri inej trase, rýchlosti alebo teplote sa môže zmeniť.
Aká je priemerná spotreba elektromobilu?
Jedna univerzálna priemerná hodnota pre všetky elektromobily nie je veľmi užitočná. Malé mestské auto, aerodynamický sedan a veľké SUV patria do odlišných kategórií a môžu mať rozdielnu energetickú náročnosť. Priemernú spotrebu preto treba posudzovať v kontexte konkrétneho typu vozidla a podmienok používania.
Koľko kWh spotrebuje elektromobil na 100 km?
Odpoveď treba hľadať pre konkrétne auto a konkrétny spôsob jazdy. Spotreba sa môže meniť podľa rýchlosti, trasy, teploty, počasia, vykurovania či zaťaženia vozidla. Najhodnotnejší je preto údaj získaný v podmienkach podobných tým, v ktorých budete auto skutočne používať.
Je kWh/100 km to isté ako kW?
Nie. kWh je jednotka energie, zatiaľ čo kW je jednotka výkonu. Spotreba elektromobilu sa bežne vyjadruje v kWh/100 km. Výkon v kW je relevantný napríklad pri nabíjaní.
Prečo elektromobil spotrebuje na diaľnici viac?
Pri vyššej rýchlosti rastie aerodynamický odpor, a preto vozidlo potrebuje viac energie na udržiavanie rýchlosti. Výsledok však ovplyvňuje aj konkrétne auto, vietor, teplota, pneumatiky a profil trasy.
Prečo má elektromobil v zime vyššiu spotrebu?
V chlade môže energiu potrebovať vykurovanie kabíny aj tepelný manažment vozidla a pridať sa môžu zimné pneumatiky či náročnejší stav vozovky. Konkrétny rozdiel preto nie je rovnaký pri každom aute a každej jazde.
Znamená väčšia batéria nižšiu spotrebu?
Nie. Kapacita batérie a spotreba sú rozdielne veličiny. Väčšia batéria znamená väčšie množstvo energie, ktoré môže byť k dispozícii, ale sama osebe neurčuje, koľko energie vozidlo potrebuje na prejdenie 100 km.
Dá sa zo spotreby vypočítať dojazd elektromobilu?
Orientačne áno. Využiteľnú energiu batérie možno vydeliť spotrebou v kWh/100 km a výsledok vynásobiť 100. Takýto výpočet je však iba model a predpokladá, že priemerná spotreba zostane počas sledovanej jazdy rovnaká.
