Najlepšie jazdené elektromobily s dojazdom nad 600 km: Ktoré vybrať?

Pri elektromobile s homologovaným dojazdom viac než 600 km už hlavným problémom nie je otázka, či zvládne bežný pracovný deň alebo víkendový výlet. Takéto auto si kupujete preto, že chcete veľkú cestovnú rezervu. To však ešte neznamená, že najvyššie číslo WLTP automaticky označuje najlepšie cestovné auto. Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD sa dostáva približne na 610 km WLTP vďaka veľkej batérii. Hyundai Ioniq 6 Long Range RWD dosahuje 614 km s výrazne menšou batériou a veľmi aerodynamickou karosériou. BMW iX xDrive50 používa viac než 100 kWh využiteľnej kapacity a kombinuje dojazd okolo 630 km s veľkým luxusným SUV. Mercedes-Benz EQE 350+ sa s približne 90 kWh využiteľnej kapacity dostáva až k 654 km. Volkswagen ID.7 Pro S používa 86 kWh netto, no vďaka efektivite dosahuje až 709 km WLTP. A Mercedes-Benz EQS 450+ sa pri relevantnej skorej konfigurácii dostal až na 780 km WLTP. Výsledok je jednoduchý: nad 600 km už nevyberáme podľa toho, či auto dokáže cestovať. Vyberáme podľa toho, akým spôsobom chceme cestovať.

Čo v tomto článku znamená dojazd nad 600 km?

D5 je posledným pásmom našej dojazdovej vetvy. Používame rovnaké pravidlo ako v predchádzajúcich článkoch: rozhoduje kombinovaný homologovaný WLTP konkrétnej verzie vozidla v čase, keď bolo nové. Do D5 patria elektromobily s kombinovaným WLTP: viac než 600 km. Teda:

• 600 km → ešte predchádzajúca kategória,
• 601 km → už táto kategória,
• ďalšiu hornú hranicu už neurčujeme.

Rozdelenie celej série je preto:

• do 200 km,
• nad 200 do 320 km,
• nad 320 do 450 km,
• nad 450 do 600 km,
• nad 600 km.

Hranica konkrétnej verzie je stále dôležitá. Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD s približne 540 km WLTP patrí do predchádzajúceho článku. Extended Range RWD s približne 610 km už sem. BMW i7 xDrive60 sa podľa konkrétnej konfigurácie pohybuje približne medzi 590 a 625 km WLTP. Nie každý i7 xDrive60 preto automaticky patrí do D5.

Čo sa mení oproti elektromobilom s dojazdom 450 až 600 km?

Pri jazdených elektromobiloch s dojazdom 450 až 600 km už máme autá schopné veľmi presvedčivo zvládať dlhé trasy. Prechod nad 600 km neprináša revolúciu. Prináša väčšiu voľnosť. Väčší homologovaný dojazd umožňuje:

• absolvovať viac stredne dlhých trás bez nabíjania,
• odložiť prvú zastávku na diaľnici,
• vytvoriť väčšiu zimnú rezervu,
• menej riešiť nabíjanie pri neplánovaných zachádzkach,
• pri vhodnom použití nabíjať menej často.

Rozdiel medzi 550 a 650 km WLTP však nemusí byť v každom prípade rozhodujúci. Ak auto so 610 km nabíja výrazne rýchlejšie než auto so 680 km, na 1 000-kilometrovej trase sa ich praktická cestovná použiteľnosť môže výrazne priblížiť.

Potrebujete vôbec viac než 600 km WLTP?

Nie každý. Ak denne jazdíte 40 km, doma máte wallbox a niekoľkokrát ročne absolvujete dlhú cestu, obrovská dojazdová rezerva môže zostať väčšinu času nevyužitá. D5 dáva najväčší zmysel vodičovi, ktorý:

• pravidelne jazdí stovky kilometrov,
• trávi veľa času na diaľnici,
• nemôže spoľahlivo nabíjať každý deň,
• chce veľkú zimnú rezervu,
• často cestuje do oblastí s redšou nabíjacou infraštruktúrou,
• alebo jednoducho nechce pri bežnej prevádzke často riešiť stav batérie.

Pri takomto použití už môže mať 650 alebo 700 km WLTP reálnu praktickú hodnotu.

Znamená 700 km WLTP aj 700 km po diaľnici?

Nie. Ani v tejto kategórii nesmieme zamieňať kombinovaný WLTP s diaľničným dojazdom. Pri 120–130 km/h ovplyvní výsledok:

• aerodynamika,
• teplota,
• protivietor,
• dážď,
• rozmery kolies,
• pneumatiky,
• kúrenie alebo klimatizácia,
• zaťaženie auta,
• stav batérie.

Práve D5 však ukazuje, prečo je aerodynamika pri vysokých rýchlostiach taká dôležitá. Hyundai Ioniq 6 a Volkswagen ID.7 nepotrebujú 100+ kWh využiteľnej batérie na to, aby prekročili hranicu 600 km WLTP.

Ktoré jazdené elektromobily s dojazdom nad 600 km by sme vybrali?

Nejde o poradie od najlepšieho po najhorší model. Mach-E a Ioniq 6 dosahujú hranicu nad 600 km úplne iným spôsobom. ID.7 a EQS zasa ukazujú, že vysoký WLTP môže vzniknúť kombináciou veľkej batérie a aerodynamiky v rôzne drahých kategóriách.

Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD: veľká batéria a 610 km WLTP

V predchádzajúcej kategórii sme pracovali s Mustangom Mach-E Extended Range AWD. Tu potrebujeme inú verziu: Mustang Mach-E Extended Range RWD. Relevantná skorá konfigurácia používa približne 88 kWh využiteľnej kapacity, zadný pohon a dosahuje približne 610 km WLTP. Práve zadný pohon je dôvodom, prečo táto verzia prechádza cez hranicu D5.

Prečo RWD prejde ďalej než AWD?

Pretože nemá druhý trakčný elektromotor a celý pohon je optimalizovaný viac na efektivitu než na výkon a trakciu. Rozdiel je názorný: Extended Range AWD → približne 540 km WLTP Extended Range RWD → približne 610 km WLTP Rovnaká základná filozofia auta. Veľmi rozdielna dojazdová klasifikácia.

Pre koho dáva Mach-E RWD zmysel?

Pre vodiča, ktorý chce:

• veľké elektrické SUV/crossover,
• veľkú batériu,
• vysoký dojazd,
• ale nepotrebuje pohon všetkých kolies.

Ak jazdíte prevažne po diaľnici a kvalitných cestách, RWD môže byť z dojazdového pohľadu racionálnejšie než AWD.

Kde je kompromis?

V nabíjaní. Veľká batéria síce znamená veľkú zásobu energie, ale skoré Mach-E nenabíja tak rýchlo ako 800 V Hyundai alebo Kia. Preto na veľmi dlhej trase nemusí najväčšia batéria automaticky znamenať najkratší celkový cestovný čas.

Čo konkrétne preveriť?

• Extended Range vs. Standard Range,
• RWD vs. AWD,
• modelový rok,
• softvérové aktualizácie,
• funkčnosť DC nabíjania,
• stav veľkej trakčnej batérie.

Verdikt: Mach-E Extended Range RWD je vhodný pre vodiča, ktorý chce SUV karosériu a veľkú energetickú rezervu a nepotrebuje AWD.

Hyundai Ioniq 6 77,4 kWh RWD: 614 km bez obrovskej batérie

Ioniq 6 je jeden z najdôležitejších modelov celej dojazdovej vetvy. Relevantná skorá konfigurácia používa:

• 77,4 kWh batériu,
• 168 kW,
• zadný pohon,
• 18-palcové kolesá,
• až 614 km WLTP,
• 800 V architektúru,
• približne 18 minút z 10 na 80 % pri vhodnom vysokovýkonnom nabíjaní.

Ako dokáže 77,4 kWh prejsť viac než 600 km?

Aerodynamikou. Ioniq 6 má mimoriadne nízky odpor vzduchu a jeho karoséria bola od začiatku navrhnutá s prioritou efektivity. To vytvára zásadný kontrast s Mach-E. Mach-E používa 88 kWh využiteľnej kapacity a vysokú SUV karosériu. Ioniq 6 používa menšiu batériu, ale efektívnejší tvar. Výsledný WLTP je napriek tomu podobný.

A potom príde nabíjanie

Tu získava Hyundai ďalšiu výhodu. 800 V architektúra umožňuje v ideálnych podmienkach približne 18-minútové nabitie z 10 na 80 %. To znamená, že Ioniq 6 spája: dlhý dojazd + nízku spotrebu + veľmi rýchle dopĺňanie energie.

Kde je kompromis?

V karosérii. Je to nízka aerodynamická limuzína. Ak potrebujete SUV posed, veľký otvor batožinového priestoru alebo maximálnu variabilitu kabíny, iX alebo Mach-E môžu byť praktickejšie.

Čo konkrétne preveriť?

• 77,4 kWh vs. menšiu batériu,
• RWD vs. AWD,
• 18” vs. 20” kolesá,
• modelový rok a softvér,
• funkčnosť predohrevu batérie,
• vysokovýkonné DC nabíjanie.

Verdikt: Ak chcete viac než 600 km WLTP bez extrémne veľkej batérie, Ioniq 6 Long Range RWD patrí medzi najpresvedčivejšie technické riešenia tejto kategórie.

BMW iX xDrive50: viac než 100 kWh využiteľne

BMW iX xDrive50 ide opačnou cestou než Ioniq 6. Relevantná skorá verzia používa:

• 111,5 kWh brutto,
• 105,2 kWh využiteľne,
• 385 kW,
• elektrický pohon všetkých kolies,
• do približne 630 km WLTP,
• 11 kW AC,
• približne 195–200 kW DC,
• približne 35 minút z 10 na 80 %.

Čo kupujete spolu so 105,2 kWh?

Predovšetkým rezervu vo veľkom aute. iX je veľké luxusné SUV. Jeho batéria preto nie je iba spôsob, ako vytvoriť pôsobivé číslo v katalógu. Kompenzuje:

• veľkú čelnú plochu,
• vysokú hmotnosť,
• AWD,
• priestor a komfort auta.

Prečo iX nie je „efektívnejší Ioniq 6“?

Pretože rieši úplne inú úlohu. Ioniq 6 optimalizuje každý kilometer. iX optimalizuje komfort a priestor, pričom veľká batéria zabezpečuje, aby vodič napriek tomu dostal viac než 600 km WLTP.

Čo konkrétne preveriť?

• xDrive50, nie inú verziu,
• stav 105,2-kWh využiteľnej batérie,
• DC nabíjanie a tepelný manažment,
• podvozok,
• pneumatiky,
• komplexnú elektronickú výbavu.

Verdikt: BMW iX xDrive50 dáva zmysel kupujúcemu, ktorý chce veľké luxusné SUV a nechce kvôli jeho veľkosti výrazne obetovať dojazd.

Mercedes-Benz EQE 350+: 654 km z približne 90 kWh

Mercedes EQE 350+ ukazuje, ako ďaleko môže dôjsť veľká aerodynamická limuzína bez 100+ kWh využiteľnej batérie. Relevantná skorá verzia používa:

• približne 90 kWh využiteľnej kapacity,
• 215 kW,
• zadný pohon,
• do 654 km WLTP,
• približne 170 kW DC.

Prečo je EQE 350+ zaujímavejší než výkonnejšie verzie?

Pre D5 nás nezaujíma maximálny výkon. Zaujíma nás dojazd. A práve označenie 350+ je orientované na efektívnejšiu kombináciu pohonu a batérie. Ak chcete AMG výkon alebo silný AWD, môžete získať úplne iný charakter auta – a spravidla aj nižší dojazd.

Čo je jeho úloha?

EQE je diaľničná business limuzína. Nehrá na:

• SUV praktickosť,
• športový charakter,
• maximálnu jednoduchosť.

Hrá na: komfort + aerodynamiku + veľkú dojazdovú rezervu.

Kde je limit?

170 kW DC je dobrých, ale v spoločnosti moderných 800 V áut už nejde o extrém. Ak pravidelne absolvujete veľmi dlhé trasy s viacerými zastávkami, treba porovnávať nielen WLTP, ale aj celý nabíjací profil.

Čo konkrétne preveriť?

• že ide o EQE 350+,
• konkrétnu konfiguráciu a WLTP,
• AC/DC nabíjanie,
• tepelný manažment,
• podvozok a riadenie zadnej nápravy podľa výbavy,
• komplexnú elektroniku a servisnú históriu.

Verdikt: EQE 350+ je silná voľba pre vodiča, ktorý chce komfortnú diaľničnú limuzínu a viac než 600 km homologovanej rezervy.

A čo BMW i7 xDrive60?

BMW i7 xDrive60 sa podľa konfigurácie pohybuje približne medzi 590 a 625 km WLTP. Používa približne 101,7 kWh využiteľnej kapacity, výkon 400 kW a DC nabíjanie približne do 195 kW. To znamená, že ide o hraničný model. Konfigurácia s 590 alebo 600 km ešte patrí do predchádzajúcej kategórie. Konkrétny kus homologovaný nad 600 km už patrí sem. Preto ho nepoužívame ako hlavného finalistu D5, ale ako luxusnú alternatívu pre kupujúceho, ktorý chce elektrickú limuzínu radu 7 namiesto EQE alebo EQS.

Volkswagen ID.7 Pro S: 709 km ako ukážka efektivity

Volkswagen ID.7 Pro S posúva dojazdovú logiku D5 ďalším smerom. Relevantná verzia používa:

• 91 kWh brutto,
• 86 kWh netto,
• 210 kW,
• zadný pohon,
• až 709 km WLTP,
• 11 kW AC,
• 200 kW DC,
• približne 26 minút z 10 na 80 %.

Prečo je 709 km výnimočných?

Nie preto, že ID.7 má najväčšiu batériu. Nemá. BMW iX má výrazne viac využiteľnej energie. Mercedes EQS tiež používa väčšiu batériu. ID.7 dosahuje svoj dojazd kombináciou:

• efektívneho pohonu,
• nízkej karosérie,
• dobrej aerodynamiky,
• relatívne veľkej, ale nie extrémnej batérie.

Je Pro S lepší než bežný Pro?

Pre D5 áno, pretože nás zaujíma práve dojazd nad 600 km. Pro S používa väčšiu 86-kWh netto batériu a predstavuje dojazdovo orientovanú konfiguráciu.

A čo ID.7 Tourer Pro S?

Kombi je veľmi zaujímavá alternatíva. Kvôli mierne odlišnej aerodynamike dosahuje približne 690 km WLTP, takže stále patrí do D5. Ak potrebujete väčšiu batožinovú praktickosť, Tourer môže byť dokonca vhodnejší než fastback.

Čo konkrétne preveriť?

• Pro vs. Pro S,
• fastback vs. Tourer,
• 86-kWh batériu,
• modelový rok,
• funkčnosť predohrevu a 200 kW DC,
• softvér a elektronickú výbavu.

Verdikt: Volkswagen ID.7 Pro S je jeden z najracionálnejších modelov D5 pre vodiča, ktorý chce extrémne dlhý dojazd bez luxusnej cenovej a veľkostnej koncepcie EQS.

Mercedes-Benz EQS 450+: keď je prioritou maximálna cestovná rezerva

EQS 450+ stojí na opačnom konci spektra než Ioniq 6. Relevantná skorá verzia ponúkala:

• 245 kW,
• zadný pohon,
• viac než 100 kWh využiteľnej energie,
• až približne 780 km WLTP,
• 11 kW AC, voliteľne 22 kW,
• 200 kW DC,
• približne 31 minút na relevantné rýchle nabitie.

Prečo dokáže EQS prejsť tak ďaleko?

Veľkou batériou. Ale nie iba ňou. EQS bol od začiatku navrhnutý ako aerodynamicky efektívna luxusná elektrická limuzína. Ak by rovnakú zásobu energie nieslo vysoké hranaté SUV, výsledný dojazd by bol úplne iný.

Je 780 km WLTP prakticky potrebných?

Pre väčšinu vodičov nie. A práve to je pri D5 dôležitá otázka. EQS 450+ nekupujete preto, že bez 780 km nedokážete používať elektromobil. Kupujete ho, ak chcete:

• maximálnu rezervu,
• luxusný komfort,
• dlhé diaľničné presuny,
• menej časté nabíjanie.

Cena veľkej rezervy

Nie iba obstarávacia. EQS je:

• veľké,
• ťažké,
• technicky komplikované,
• vybavené množstvom drahých systémov.

Pri jazdenke preto musí byť technická a servisná kontrola úmerná hodnote a komplexnosti auta.

Čo konkrétne preveriť?

• presnú verziu 450+,
• konfiguráciu a homologovaný WLTP,
• stav trakčnej batérie,
• AC/DC nabíjanie,
• vzduchový podvozok,
• natáčanie zadnej nápravy podľa výbavy,
• elektroniku a displeje,
• kompletnú servisnú a škodovú históriu.

Verdikt: Ak je prioritou čo najväčšia cestovná rezerva spojená s luxusným komfortom, EQS 450+ je prirodzený vrchol tejto kategórie.

Mach-E Extended Range RWD alebo Ioniq 6 Long Range RWD?

Obe autá prekračujú 600 km WLTP. Ale robia to úplne opačne. Mach-E ponúka:

• SUV/crossover karosériu,
• veľkú 88-kWh využiteľnú batériu,
• vyšší posed,
• praktickejší batožinový prístup.

Ioniq 6 ponúka:

• menšiu batériu,
• nízku aerodynamickú karosériu,
• nižšiu spotrebu,
• výrazne rýchlejšie 800 V nabíjanie.

Ak potrebujete SUV, Mach-E má jasný argument. Ak chcete efektívne diaľničné auto, Ioniq 6 je technicky presvedčivejšia odpoveď.

Ioniq 6 alebo ID.7 Pro S?

Toto je možno najzaujímavejšie porovnanie D5. Obe autá stavajú na efektivite. Ioniq 6 dosahuje približne 614 km WLTP s 77,4 kWh batériou. ID.7 Pro S používa 86 kWh netto a dostáva sa až na 709 km. Ioniq 6 by sme vybrali, ak chceme:

• čo najnižšiu energetickú náročnosť,
• 800 V architektúru,
• veľmi krátke nabíjacie zastávky.

ID.7 Pro S by sme vybrali, ak chceme:

• väčšiu dojazdovú rezervu,
• väčšiu a praktickejšiu karosériu,
• stále veľmi dobrú efektivitu,
• 200 kW DC.

Obe autá dokazujú, že nad 600 km sa nemusíme dostať iba použitím obrovskej batérie.

BMW iX xDrive50 alebo EQE 350+?

Tu porovnávame dve úplne odlišné odpovede prémiového segmentu. BMW iX:

• SUV,
• AWD,
• 105,2 kWh využiteľne,
• približne 630 km WLTP.

Mercedes EQE 350+:

• nízka limuzína,
• zadný pohon,
• približne 90 kWh využiteľne,
• až 654 km WLTP.

iX potrebuje viac energie, ale ponúka SUV priestor, trakciu a charakter. EQE dokáže z menšej batérie prejsť ďalej vďaka odlišnej koncepcii auta. Ak potrebujete SUV, výber je jednoduchý. Ak nepotrebujete, EQE ukazuje hodnotu aerodynamiky a nižšej hmotnostnej/čelnej náročnosti.

ID.7 Pro S alebo EQS 450+?

EQS má väčšiu batériu, viac luxusu a vyšší maximálny WLTP. ID.7 Pro S je podstatne racionálnejšie cestovné auto. Ak potrebujete: maximálny luxus + maximálnu rezervu → EQS. Ak potrebujete: veľmi dlhý dojazd + efektivitu + praktickejší mainstreamový koncept → ID.7 Pro S. Pre množstvo vodičov bude dodatočných približne 70 km homologovaného maxima EQS menej hodnotných než rozdiel v obstarávacích a prevádzkových nákladoch.

Je 600+ km WLTP posledným riešením „range anxiety“?

Technicky môže výrazne pomôcť. Ale problém často nevzniká z nedostatku kilometrov. Vzniká z neznalosti auta a nabíjania. Elektromobil s 500 km WLTP a dobre naplánovaným nabíjaním môže byť na dlhej trase úplne bezproblémový. Auto so 700 km WLTP môže byť zbytočne veľké a drahé pre človeka, ktorý denne jazdí 30 km. Preto pri D5 nepoužívame pravidlo: viac kilometrov = lepšie auto. Používame: väčšia rezerva má hodnotu iba vtedy, ak ju reálne využijete.

Má pri 600+ km ešte význam rýchlosť nabíjania?

Áno. Možno ešte väčší, než sa na prvý pohľad zdá. Ak absolvujete 300 km, možno nezastavíte vôbec. Pri 1 000 km však budete nabíjať aj s autom homologovaným na 700 km. A vtedy začne záležať na tom, či pri stojane strávite 18, 26 alebo 35 minút. Preto je Ioniq 6 zaujímavý napriek tomu, že neponúka najvyšší WLTP. A preto ID.7 Pro S kombinuje vysoký dojazd s 200 kW DC.

Pri veľkej batérii má jej technický stav vysokú finančnú hodnotu

Batérie v tejto kategórii často dosahujú 80, 90 alebo viac než 100 kWh. Ide teda o mimoriadne hodnotnú časť vozidla. Pri jazdenke nestačí vedieť, že auto malo ako nové 650 alebo 700 km WLTP. Dôležitý je stav konkrétneho exemplára. Samotný diagnostický postup tu neopakujeme. Nájdete ho v článku ako preveriť batériu jazdeného elektromobilu pred kúpou. Celkovú technickú kontrolu, servisnú a škodovú históriu, nabíjanie a ostatné riziká riešime v článku na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného elektromobilu.

A čo ak elektromobil s dojazdom nad 600 km hľadáte v Nemecku?

Pri tejto kategórii môže byť presná identifikácia konfigurácie ešte dôležitejšia než pri lacnejších elektromobiloch. Rozdiel medzi dvoma podobnými inzerátmi môže znamenať:

• iný homologovaný dojazd,
• inú batériu,
• RWD alebo AWD,
• inú nabíjaciu techniku,
• rozdielny modelový rok,
• výrazne odlišnú výbavu.

Pri aute za desiatky tisíc eur preto nevyberajte iba podľa fotografie, ceny a deklarovaného dojazdu. Celý postup vyhľadania, preverenia, kúpy a prevozu vozidla riešime v sprievodcovi dovoz elektromobilov z Nemecka.

Ktorý jazdený elektromobil s dojazdom nad 600 km by sme teda vybrali?

Ak chceme SUV s veľkou batériou a vysokým dojazdom, vybrali by sme Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD. Ak chceme čo najefektívnejšie dlhodobo cestovať a zároveň veľmi rýchlo nabíjať, vybrali by sme Hyundai Ioniq 6 77,4 kWh RWD na 18-palcových kolesách. Ak potrebujeme veľké luxusné SUV, BMW iX xDrive50 poskytuje viac než 100 kWh využiteľnej kapacity a veľmi veľkú cestovnú rezervu. Ak chceme komfortnú prémiovú limuzínu, Mercedes-Benz EQE 350+ je zaujímavý tým, ako efektívne využíva približne 90-kWh batériu. Ak chceme veľmi dlhý dojazd bez prechodu do najvyššieho luxusného segmentu, Volkswagen ID.7 Pro S patrí medzi najracionálnejšie možnosti. A ak chceme maximálnu kombináciu luxusu a dojazdovej rezervy, Mercedes-Benz EQS 450+ stojí na vrchole tohto výberu. Najdôležitejší záver celej dojazdovej vetvy je však jednoduchší: Neexistuje jedno správne číslo WLTP. Elektromobil s 180 km môže byť výborný na správnu mestskú úlohu a auto so 700 km zbytočné pre človeka, ktorý denne jazdí 30 km. Správny dojazd je ten, ktorý zodpovedá vašim trasám, možnosti nabíjania a rezerve, ktorú skutočne potrebujete. Ak viac než 600 km nepotrebujete, vráťte sa k výberu jazdených elektromobilov s dojazdom 450 až 600 km. Ak ešte len hľadáte vhodnú kategóriu a neviete, aký typ elektromobilu zvoliť, začnite hlavným sprievodcom najlepšie jazdené elektromobily.

Časté otázky o jazdených elektromobiloch s dojazdom nad 600 km

Ktoré jazdené elektromobily majú dojazd nad 600 km?

Medzi relevantné konkrétne verzie patria napríklad Hyundai Ioniq 6 Long Range RWD, Volkswagen ID.7 Pro S, Mercedes-Benz EQE 350+, Mercedes-Benz EQS 450+, BMW iX xDrive50 alebo Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD. Vždy treba overiť konkrétnu homologáciu a konfiguráciu.

Je 600 km WLTP aj reálnych 600 km?

Nie automaticky. Kombinovaný WLTP je porovnávacia homologovaná hodnota. Reálny dojazd závisí od rýchlosti, počasia, teploty, kolies, zaťaženia a stavu batérie.

Ktorý elektromobil nad 600 km je najefektívnejší?

Z finalistov vyniká Hyundai Ioniq 6 77,4 kWh RWD, ktorý dosahuje až 614 km WLTP bez 90- alebo 100-kWh batérie. Významnú úlohu pri tom hrá aerodynamická karoséria.

Ktorý model je najlepší na veľmi dlhé trasy?

Silnými kandidátmi sú Hyundai Ioniq 6 vďaka veľmi rýchlemu 800 V nabíjaniu a Volkswagen ID.7 Pro S, ktorý kombinuje až 709 km WLTP s 200 kW DC. Výber závisí od toho, či preferujete kratšie zastávky alebo väčšiu rezervu medzi nimi.

Má zmysel Volkswagen ID.7 Pro S namiesto Mercedesu EQS?

Pre množstvo vodičov áno. ID.7 Pro S dosahuje až približne 709 km WLTP, ponúka rýchle nabíjanie a praktickú karosériu bez ceny a komplexnosti luxusného EQS. EQS má zmysel tam, kde je prioritou aj luxus a maximálny komfort.

Prečo Ioniq 6 prejde tak ďaleko s relatívne malou batériou?

Vďaka veľmi dobrej aerodynamike a efektívnemu pohonu. Relevantná 77,4-kWh RWD konfigurácia na 18-palcových kolesách dosahuje až 614 km WLTP.

Patrí každý BMW i7 xDrive60 do kategórie nad 600 km?

Nie. Jeho homologovaný WLTP sa podľa konfigurácie pohybuje približne medzi 590 a 625 km. Do tejto kategórie preto patria iba konkrétne konfigurácie homologované nad 600 km.

Prečo je Mustang Mach-E Extended Range RWD v D5, ale AWD v D4?

Skorý Extended Range RWD dosahoval približne 610 km WLTP, zatiaľ čo Extended Range AWD približne 540 km. Druhý elektromotor a pohon všetkých kolies znižujú homologovaný dojazd.

Potrebujem elektromobil s dojazdom nad 600 km, ak nabíjam doma?

Nie nevyhnutne. Ak pravidelne nabíjate doma a denne jazdíte krátke trasy, vysokú dojazdovú rezervu môžete využívať iba zriedka. Väčší význam má pre časté diaľničné a dlhé cesty.

Je nad 600 km WLTP ešte dôležité DC nabíjanie?

Áno. Na veľmi dlhej trase budete nabíjať aj auto s vysokým WLTP. Rozdiel v rýchlosti nabíjania preto môže ovplyvniť celkový cestovný čas viac než ďalších niekoľko desiatok kilometrov homologovaného dojazdu.